矢岳越えのＤ５１

熊本県・八代駅と鹿児島県・隼人駅を結ぶ、肥薩線。
肥薩線は３つの区間があり、機関車の種類／運用も全く別でした。

北寄りの、八代から人吉までは川沿いの平坦区間。現役時代はＣ５７やＤ５１。
現在は、復活した8620が走る区間として知られています。
南寄りの、吉松から隼人までも平坦区間。現役時代は、Ｃ５５、Ｃ５７、一駅だけですがＣ５６も走っていました。

中央部の、人吉から吉松までが、矢岳越えと呼ばれる山岳区間。
途中の矢岳駅をサミットに、大畑側が30パーミル、真幸側は25パーミルの勾配がありました。
この区間専用の、集煙装置＆重油併焼装置付きの人吉区のＤ５１型が、本務機または後補機となり、
客車列車または混合列車を牽引し、この急坂に挑んでいました。
龍ヶ森に比べると、煙が縦上りしてませんが、速度が出ていたのでしょうか。
なお、大畑駅、真幸駅ともにスイッチバック。大畑にはループ線もあります。

私は、高１の夏休みに１日、高２の冬休みに３日だけの訪問でした。
後者のポジはカビがひどく、今回はモノクロ中心にしてみました。