矢立峠のＣ６１、Ｄ５１

奥羽本線の秋田・青森県境の矢立峠は、下り列車に対し25.0パーミル、
上り列車に21.4パーミルの勾配がありました。
（当時の数値。現在は、新線になり勾配も緩和されたようです。）
大館〜碇ヶ関が補機付きの区間だったようで、碇ヶ関に転向設備がないため、
後補機２両の場合は、お尻合わせのこともあったようです。

私が訪問したのは、先日upした花輪線の翌日。まだ中３のときでした。
急行等一部にはＤＬの運用もあったようですが、客車列車は本務機Ｃ６１にＤ５１の後補機１両。
貨物列車は、本務機１両に後補機２両全てＤ５１という運用でした。

奥羽本線　津軽湯の沢〜陣場　1970-3-27　CanonetQL17 45mm
普通列車を引くＣ６１です。

奥羽本線　津軽湯の沢〜陣場　1970-3-27　CanonetQL17 45mm
同じ列車の後補機のＤ５１です。

奥羽本線　津軽湯の沢〜陣場　1970-3-27　CanonetQL17 45mm
貨物列車を引くＤ５１ナメクジです。後補機２両でした。

奥羽本線　津軽湯の沢〜陣場　1970-3-27　CanonetQL17 45mm
普通列車を引くＣ６１です。Ｃ６１とＤ５１はボイラ同じですが、なぜかＣ６１はカッコいいんだなぁ。

奥羽本線　津軽湯の沢〜陣場　1970-3-27　CanonetQL17 45mm
このように、蒸機を待っててＤＬが来ることがあるんで、今でもＤＬはキライです。ＤＦ５０も短命でしたね。

奥羽本線　津軽湯の沢〜陣場　1970-3-27　CanonetQL17 45mm
坂を下るスカ列車ですが、お尻合わせの後補機の証拠写真です。

奥羽本線　大館　1970-3-27　CanonFT 50mm
大館駅のC6120です。このあと乗り鉄しました。移動する列車は蒸機しかなかった時代です。

奥羽本線　弘前　1970-3-27　CanonFT 50mm
弘前駅のC6118です。煙突のとこの小デフが東北C61、C60の一部のカマの特徴です。

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