釜石線は今年全通して５０周年を迎えた。東北本線花巻から、かつての鉄の町釜石までの９０．２キロ。宮沢賢治ゆかりの鉄道、民話の故郷、自分の乗ってきた列車がもう１度姿を現す駅。中々変化に富んだ興味有る面白い路線で、ＪＲも観光に力を入れている。
平成７年宮沢賢治にちなみ「銀河ドリームライン」という愛称がつけられ、各駅に駅名にちなんだエスペラント語の名前がつけられ、ブルーの丸や長方形の中にデザインされた腕木式信号機と従来の名、エスペラントの名を併記した駅名標が立てられている。また年１回「ＳＬ銀河ドリーム号」のヘッドマークをつけたＤ５１４９８が１２系を引いて走る。
釜石線は元々明治４４年に設立された岩手軽便鉄道株式会社により花巻-土沢間が大正２年開通。その後部分的に開通しながら軌間７６２ミリの軽便線として大正４年、花巻-仙人峠間が全通した。今でもトンネルや橋脚など面影が残っている。
明治１１年、陸中大橋-釜石間の工部省釜石鉄道（富国強兵の国策の見地から、鉄鉱石運搬のため全国で３番目に開業した７６２ミリの軽便線）と仙人峠を索道で結ぶつもりだったが、昭和１１年国有化されたため釜石西線となった。
一方昭和２０年に旅客線として釜石鉄道と並行して作られた（鉱山鉄道は昭和４０年廃止）陸中大橋-釜石間が開通して釜石東線となり、昭和２４年釜石西線も改軌。翌、昭和２５年１０月１０日（ちなみに私の5才の誕生日）悲願の足ヶ瀬-陸中大橋間が開通し全線が繋がり現在にいたる。
（地図が開くのに少々時間がかかりますので、しばらく辛抱の程よろしく。）
   
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